西藏駕校模擬訓(xùn)練設(shè)備價(jià)格

駕?？颇咳房純x是專門針對駕考新規(guī)研發(fā)設(shè)計(jì)的一款科目三電子路考輔助教學(xué)設(shè)備，駕校模擬訓(xùn)練設(shè)備根據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《駕駛?cè)寺房枷到y(tǒng)通用技術(shù)條件》和最新公安部123號(hào)令研制，實(shí)現(xiàn)了“模擬考車語音提示、扣分標(biāo)準(zhǔn)解讀、操作要領(lǐng)指導(dǎo)”，有西藏模擬訓(xùn)練設(shè)備助于改善科目三電子路考通過率低、駕校教練教學(xué)不標(biāo)準(zhǔn)等問題，是集語音播報(bào)、評判打分、GPS定位、視頻教學(xué)、模擬考試等多功能于一體的智能模擬系統(tǒng)。

駕駛?cè)丝颇慷M考試系統(tǒng)架構(gòu)：駕校模擬訓(xùn)練設(shè)備仿真考試系統(tǒng)分為智能車載系統(tǒng)，場地基站系統(tǒng)，駕校管理系統(tǒng)（可選配）；智能車載系統(tǒng)：負(fù)責(zé)學(xué)員駕駛行為提取與分析，對學(xué)員在考試（訓(xùn)練）過程中出現(xiàn)問題進(jìn)行評判及語音播報(bào)；場地基站系統(tǒng)：連續(xù)跟蹤觀測GNSS衛(wèi)星信號(hào)，模擬訓(xùn)練設(shè)備價(jià)格并將基站觀測到的差分?jǐn)?shù)據(jù)通過電臺(tái)實(shí)時(shí)傳輸給智能車載系統(tǒng)；3.駕校管理系統(tǒng)：學(xué)員信息輸入，統(tǒng)計(jì)，查詢，成績打印

二輪摩托車考試設(shè)備準(zhǔn)駕場所安全駕駛考試，駕校模擬訓(xùn)練設(shè)備目地：使駕駛員掌二輪摩托車、輕便摩托車把握科目二s彎及拐彎的安全駕駛專業(yè)技能。駕駛員摩托樁考系統(tǒng)的規(guī)格：1、樁與邊框線的間距為車寬加30厘米；2、樁間隔為：一般和輕巧二輪摩托車：車身加50公分；實(shí)際操作規(guī)定：西藏模擬訓(xùn)練設(shè)備從起點(diǎn)處起車按箭頭符號(hào)所顯示方位繞樁行車至終點(diǎn)站處泊車。? 系統(tǒng)技術(shù)性創(chuàng)新性1、采用了當(dāng)代傳感技術(shù)。如：語音控制傳感器技術(shù)、振動(dòng)傳感器技術(shù)、紅外線感應(yīng)器技術(shù)性。2、采用了優(yōu)秀的單片機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)性。采用了微功能損耗型的單片機(jī)設(shè)計(jì)，降低了系統(tǒng)的功能損耗。3、采用了現(xiàn)階段時(shí)興的無線通信技術(shù)。手機(jī)藍(lán)牙的短路線無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸工作中在公共性頻率段，不用附加的數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕ㄙM(fèi)，而且傳送數(shù)據(jù)靠譜，精確。4、采用了無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)性。無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳臺(tái)可完成 1.5公里之內(nèi)的靠譜數(shù)據(jù)傳輸，可工作中在好幾個(gè)頻率段，工作中在公共的頻率段。

機(jī)器人電子教練教考系統(tǒng)是一款輔助教練教學(xué)，駕校模擬訓(xùn)練設(shè)備幫助學(xué)員更快、更好、更準(zhǔn)確掌握駕駛技能的學(xué)車教學(xué)系統(tǒng)。“駕校電子教練”希望在改善學(xué)車人實(shí)際練車體驗(yàn)感同時(shí)，也增加學(xué)車人接觸高科技的機(jī)會(huì)，降低他們與考駕照時(shí)的“數(shù)碼鴻溝”。機(jī)器人電子教練擁有精確的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能對教練車精確定位并實(shí)現(xiàn)與考試系統(tǒng)項(xiàng)目一致的評判功能，西藏模擬訓(xùn)練設(shè)備它利用車載工控機(jī)顯示虛擬現(xiàn)實(shí)三維電子地圖并具備自動(dòng)化人工智能教學(xué)修正功能，具備各種科目練習(xí)景象和發(fā)聲，直觀明了的指導(dǎo)學(xué)車人進(jìn)行駕駛技能練習(xí)，在指導(dǎo)業(yè)務(wù)上完全可以替代真人教練，同時(shí)它也能記錄訓(xùn)練中的練習(xí)詳情和練習(xí)成績。

小車科目三模擬考試系統(tǒng)中的車載自動(dòng)評判系統(tǒng)本系統(tǒng)不要包含以下幾個(gè)關(guān)鍵部分（二）：（4） 慣性導(dǎo)航與衛(wèi)星定位（ INS/GPS）組合導(dǎo)航系統(tǒng)：駕校模擬訓(xùn)練設(shè)備GPS設(shè)備優(yōu)點(diǎn)為定位誤差不隨時(shí)間積累,缺點(diǎn)為單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，易受干擾。INS系統(tǒng)則具有良好的短期精度和穩(wěn)定性，但其導(dǎo)航誤差隨時(shí)間積累而增大。將兩者結(jié)合起來用于檢測車輛的運(yùn)行軌跡，能充分發(fā)揮兩者各自優(yōu)勢并取長補(bǔ)短。尤為關(guān)鍵的是加入了里程計(jì)，以脈沖方式提供精度達(dá)2cm的車輛行駛距離，可使系統(tǒng)的定位精度達(dá)到1M以內(nèi)。而為降低成本，組合系統(tǒng)可采用低檔慣導(dǎo)，西藏模擬訓(xùn)練設(shè)備但性能遠(yuǎn)好于單獨(dú)使用高檔慣導(dǎo)的情況。通過精確的定位和車輛運(yùn)行軌跡的采集，結(jié)合考試區(qū)域的數(shù)字化地圖，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的評判。